数字化的生存 试驾全时数字轿车荣威550

　　在基本摸透了550的机械特性后，我打开音乐，希望能从一个轻松、享受的角度来彻底感受一番“数字轿车”的魅力。看看到底所谓的“全时数字轿车”是车厂言过其实的市场宣传策略，还是确实能带来数字体验的全新车型。550上的影音娱乐系统被称为“可扩展RMI(Roewe Mulimedia Interface)数字多媒体交互系统”。除了提供多功能影音娱乐功能外，该系统还整合了车辆状态、信息交互系统和GPS导航功能。更重要的是，在550身上所有的这一切都被整合内嵌到550的中控台上方的显示屏幕内。而这个显示屏的倒车雷达影像，可能是我看到的这个级别车内成像质量最好的。在屏幕下方单独设有一个简单的旋转按钮（既可旋转也可按下），通过这个旋转按钮，可以在屏幕彩单中选取“音乐、手机、USB/SD”等子菜单。除了不能控制空调，这个按钮几乎无所不能——选取音乐来源、设定蓝牙手机、GPS操作，总之在反复旋转和按下选取的过程中，我有种错觉似乎自己是在操作宝马的I-Drive或者奥迪的MMI系统。

　　当然如果单凭这一点就敢自称“数字轿车”的话，未免令人无法信服。550另外两个重要的“数字特点”是 DUAL-BUS数字智能行车管家系统和SYN-TECH数字个性升级模块。DUAL-BUS数字智能行车管家系统为了达到更精确的集成控制，采用先进的串行双总线电子结构，以此来减少车体线束的数量。这样既能大幅提高信息传递的可靠性，又能有效降低电器系统的故障发生。SYN-TECH数字个性升级模块则能为用户提供各种个性化模块选择。通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，犹如电脑CPU的“超频”选择，如此一来同一车型就能在动力方面差异化和个性化用户选择上提供最大程度的可能和便利。而之前所提到的车内所有的信息娱乐系统也能通过SYN-TECH升级，如果你不喜欢那个背景色为“伦敦红”的操作界面的话，也能依个人喜好做出修改。不过至少我是觉得出厂设定的红色背景既大气又高贵，已经没有更改的必要了。

　　最后要说的是一体化数字仪表显示。有些日系和法系车几年前已经开始采用数字仪表显示，公众的接受度不算很高。除了习惯和适应之外，更重要的原因是视觉上没有那种享受和“玩乐”的感觉。通常的数字仪表显示都会被中置在仪表台上方而不是传统的驾驶座之前，但荣威550却保留了传统的仪表位置。设计师们很聪明地把转速表放在最显眼的位置，左侧是高清显示的数字式速度表，右则则是显示车辆信息的内置屏幕。我认为550的数字式仪表是成功的，因为它不是单纯地把指针改为液晶数字，更考虑到了其目标客户群对于新事物的接受程度和一种玩乐的心态，还有一点，它在视觉上颇具设计美感。

　　至此，我们基本上可以把荣威550的数字化概念归纳为“行车管理数字化”“信息显示数字化”和“娱乐互动数字化”。

　　经过一天的接触，我发现550总是不断地给我惊喜。我们发明计算机，进入信息社会，无非是让自己的生活更简单轻松而已；同样地，拥有一辆汽车也是一样道理。便利、安全、让人放松下来，并偶尔能玩乐一下——这不是数字化生存要讲的道理，却是任何形式、任何情况下，古今中外、放诸四海皆可行的标准。从这点上看，荣威550是一台很有“态度”，丝毫不肤浅的“数字轿车”。最后我建议，上汽荣威应该找搜狐总裁张朝阳来作荣威550的代言人。原因很简单，当年他在MIT师从尼葛洛庞帝，而后者在1995年编著的《数字化生存》成为开创IT时代的经典读本。如今荣威550打出了“全时数字轿车”这一概念，相信作为对于“数字化生存”最有体悟之人，他是550代言人的不二之选。